Трактор Valtra Т 171

Редакция журнала «Картофельная система» вводит новую рубрику -«Трактор для картофелеводов». На ее страницах мы будем рассказывать о тракторах в диапазоне мощности от 130 до 180 л.с. На наш взгляд, трактора именно с такой мощностью двигателя наиболее целесообразны для возделывания картофеля. Меньшая мощность не позволит выполнять энергоемкие операции (гребнеобразование, уборка), большая -будет неоправданна с экономической точки зрения.
Открывает рубрику статья Владимира Чернышева о новинке корпорации АG СО - тракторе Valtra Т 171.

Владимир Чернышев, менеджер по продукту Fendt&Valtra ООО «АГКО МАШИНЕРИ»

 

Почему именно этот трактор? Дело в том, что трактор Valtraсерии Т1 (Т 171) мощностью 170 л.с.
оптимально подходит для выпол­нения всего цикла работ, связан­ных с возделыванием картофеля, -
начиная от обработки почвы и заканчивая уборкой. Тракторы этой серии относятся к новому поколе­нию машин, созданных в соответст­вии с возросшими требованиями со стороны современных потреби­телей, занятых в сельском хозяй­стве.

В зависимости от комплек­тации гидросистемы и трансмис­сии, тракторы серии Т1 подразде­ляются на три модельных ряда: С!аззю, НГГесп и АсЬ/апсе.

Они обладают целым рядом особенностей, технических пара­метров и характеристик, таких как:

• трактор универсально-пропашной, 3-го тягового класса,то есть может выполнять вспашку, культивацию, опрыскивание,междурядную обработку и другие операции;
• масса трактора почти 6000 кг, что достаточно для получения хороших тяговых характеристик, и в то же время не оказывает излишнего давления на почву, предотвращая ее переуплотнение;
• возможность установки сдво­енных узких колес с шириной меж­дурядья 45 см, 70-75 см, 90 см;
• использование в качестве транспортного средства;
• 2-х скоростной ВОМ 1000/540Е с экономичным режимом работы;
• возможность установки передней навески грузоподъемностью 3600 кг и переднего ВОМа на 1000 об/мин.

Двигатель Sisu Power, устана­вливаемый на трактор, соответст­вует нормам выброса по токсичнос­ти "Пег III, обеспечивает мощность 170 л.с. и крутящий момент 670 Нм. В нем применены современные технологии, такие как система питания Соттоп РаН с многоточеч­ным впрыском, 4 клапана на ци­линдр, промежуточное охлаждение воздуха, электронное управление двигателем.

Гидромеханическая транс­миссия Power Shift с количеством передач 36/36 вперед/назад обес­печивает широкий диапазон пере­даточных чисел, что позволяет вы­брать оптимальную скорость дви­жения, необходимую при выполне­нии различных операций.
К тому же по желанию покупателя можно выбрать два типа управления трансмиссией; механическое управление, так привычное нашим трактористам, или электронное управление, включающее в себя электронно управляемые многодисковые муфты сцепления, и программирование системы управления коробки передач. Скорость движения составляет 40 км/ч, при желании можно заказать трансмиссию на 50 км/ч.

Многодисковые тормоза мокрого типа установлены на конечных передачах заднего моста, привод гидравлический. Для обеспечения торможения прицепа устанавливается пневматическая тормозная система. Торможение трактора осуществляется четырьмя колесами: при нажатии на педаль тормоза автоматически включается передний мост, и за счет трансмиссии происходит торможение передних колес. Как только педаль тормоза возвращается в исходное положение, полный привод отключается.

Гидравлическая система с максимальной производительностью по маслу 115 л/мин с линией управления (закрытым центром)на модели Advance и 73 л/мин на Classic и HiTech, обеспечивает бесперебойную подачу рабочей жидкости ко всем системам.

Способ управления гидравликой также представлен в двух вариантах: механическое управление, когда тракторист воздействует на золотники гидрораспределителя с помощью обычных рычагов, и электронное управление, позволяющее настраивать работу гидрораспределителя по времени и по расходу масла.
Для увеличения производительности агрегата и снижения утомляемости тракториста на тракторы устанавливается автоматика разворотной полосы, позволяющая запрограммировать системы трактора на управление одной кнопкой. В результате трактористу не нужно думать, что и в какой последовательности включать или выключать: задав один раз алгоритм, система сама будет выполнять все действия при подаче сигнала от кнопки.



Трехточечный механизм зад­ней навески 3-ей категории по­зволяет агрегатировать с любым видом орудия. Максимальная гру­зоподъемность навески 8,1 тонны на модели Айуапсе и 7,7 тонны на Classic и HiTech гарантирует наде­жную работу с тяжелыми орудиями. К тому же, при необходимости, навеску легко перенастроить под категорию 2. Система плавности хода Drive Balance Control работает как амортизатор при движении трактора по неровной поверхности с тяжелым рабочим оборудовани­ем, навешанным на механизме навески. Система отслеживает из­менения динамической нагрузки и автоматически поглощает колеба­ния, возникающие при попадании колес в выбоины или на кочки.

На передний мост можно уста­новить пневматическую подвеску, которая позволяет двигаться по дорогам и по полю с высоким ком­фортом и безопасностью. К тому же подвеска позволяет постоянно поддерживать сцепление передних колес с почвой, что влияет на тягово-сцепные качества трактора.

Универсальность трактору до­бавляет и использование его как погрузчика. Установка фронталь­ного погрузчика позволит исполь­зовать трактор круглогодично: на складах, фермах. Использование передней навески грузоподъемно­стью 3600 кг и переднего ВОМа (1000 об/мин) увеличивает универ­сальность использования и опти­мальную загрузку трактора.



В работе с комбинированными агрегатами сокращается количест­во проходов и видов операций, что, несомненно, благоприятно сказы­вается на качестве урожая и уплот­нении почвы.

Рабочее место оператора по­зволяет комфортно работать в течение всего рабочего времени. Кабина просторная, эргономичная и безопасная. Переключатели и кнопки управления удобно распо­ложены и функциональны, а эле­менты программирования, которые в настоящее время стали неотъем­лемой частью выполнения сельско­хозяйственных работ, просты и по­нятны. Большие размеры кабины позволяют водителю легко повора­чиваться при работе с реверсив­ным постом управления трактором. Угол наклона и высота рулевого колеса регулируются.

Все это позволяет механиза­тору комфортно себя чувствовать при любых условиях эксплуатации.

Устанавливаемая подвеска кабины способствует увеличению произво­дительности и качеству выполняе­мых работ за счет меньшей утом­ляемости оператора. Трактор прост в управлении, все органы и функ­ции весьма наглядны, и для освое­ния трактора механизатору нужно не более одного-двух дней.



Техническое обслуживание
трактора проводится согласно ре­комендациям завода и не является трудоемким. Устанавливаемые оригинальные запасные части по­зволяют трактору работать до 500 часов без замены топливных и масляных фильтров, масла в дви­гателе. Замена масла в трансмис­сии и гидравлике проводят через 1000 часов работы.

Завод выпускает оригинальные масла, которые рекомендует ис­пользовать в разных системах трактора согласно спецификации.



Стоимость базовой комплек­тации трактора начинается от 90500 евро, далее все зависит от того, что на него дополнительно будет заказано, например: транс­миссия 50 км/ч, реверсивный пост управления, пневматическая под­веска кабины и т.д.

Трактор Т 171 рекомендуется представителями изготовителя как трактор для возделывания карто­феля. Мы обратились в одно из картофелеводческих хозяйств -ООО «Элитхоз» Борского района Нижегородской области, где рабо­тают тракторы Т 160 - предыдущая серия трактора Т 171. Трактор 171 отличается от 160 более мощным двигателем и крутящим моментом, он стал мощнее на 15 л.с. Запас мощности никогда не бывает лиш­ним и, по мнению производителя, такое изменение только улучшит качество выполнения таких энерго­емких операций как гребнеобразо-вание и уборка картофеля.

                        КРАТКАЯ СПРАВКА

Итак, несколько слов от поль­зователей трактора...

МНЕНИЕ

Петр Григорьевич Атаев, директор
«У нас в хозяйстве работает два трактора серии Т. При­гнали мы их в мае 2006 года. Один трактор с механическим управлением трансмиссией и гидросистемой, второй с электронным управлением трансмиссией и механическим управлением гидросистемой.

Мы их купили не по заказу, просто кто-то отказался, а мы взяли. Так вот- мой совет всем желающим приобрести эти трактора: полностью согласовывайте всю комплекта­цию! Все что закажете - поставят, и это надо согласовы­вать. Я свои ошибки учел, и при покупке следующих «Валтр»был внимательнее и заказал все, что необходимо.

У нас они отработали почти три года, и никаких проблем! Была только одна поломка, и то по нашей вине: в бочку с соляркой случайно попала вода, и топливный насос вышел из строя. Трактористы у нас опытные, и если возникают проблемы, сразу сообщают, не пытаясь по старинке молотком и зубилом устранить неполадки.
По вопросу расхода топлива скажу так: на транспортных работах он везет у меня 10 тонн, и на 50 км тратит 30 литров дизтоплива, при вспашке пятикорпусным оборотным плугом получается 18 литров на гектар, на вертикальном фрезеровании (ширина 4 метра) - около 11 литров на гектар.»

                                                                                                               
Владимир Юрьевич Колпаков,механизатор
«Механизатором работаю 20 лет, и это у меня первый импортный трактор. Конечно, не сравнить с теми, с кото­рыми приходилось иметь дело раньше! Освоил машину быстро - день повозился, и начал работать. Привыкал, конечно, подольше. Трактор хороший, для наших полей отлично подходит. Не все поля у нас ровные, поэтому трактор нужен с запасом мощности. Расход топлива на вспашке - около 180 литров за десятичасовую смену, на гребнеобразовании - где-то 120литровзасмену...»

ОТ РЕДАКЦИИ

Уважаемые читатели!

Мы ждем от вас откликов по поводу того, какой должна быть эта рубрика. Интересно было бы проследить за работой тракторов в ходе сезона. Какие характеристики интересуют больше всего? Что касается вопросов по данному трактору, то редакция обязательно передаст их автору статьи.
Надеемся, что цикл наших статей позволит сельхозпроизводи­телям получить дополнительную информацию и существенно расширить технический кругозор...